遂宁小伙花30万买辆房车长租三圣乡10平米营地，用买房的钱买车到底靠不靠谱？

记者 | 刘逢源

摄影 | 王红强

成都商报汽车事业部

买车or买房？一直是年轻人在踏入社会，有了稳定收入后考虑的第一件大事。然而，32岁的遂宁小伙何云阳并没有纠结在这个“世界性难题”上，因为他拿出7年工作的所有积蓄30万元买了一辆将两者融为一体的“房车”！

不仅如此，他还将自己的房子安扎在了均价大约在10000元/平方米的三圣乡片区，仅仅租用了10平米左右的营地就成为了三圣乡片区的“业主”

一边是买到手就贬值的车（房车仍然是车），一边是日渐看涨的房（房车至少不会升值）——何云阳将全部积蓄“压”在了房车上这个行为到底靠不靠谱？

暂且不论情怀、浪漫、潇洒等情感因素，记者为大家从现实的角度为大家“复盘”一下。

一、上牌难

虽然记者在成都汽车圈、二手车圈也摸爬滚打超过5年以上，但是据记者各方打探，牵引式房车无论是新车销售还是二手车收售都相对罕见。

目前成都可以联系到的房车销售渠道，几乎只有何云阳所在的该三圣乡房车营地的相关从业人员（这也引发了网友对于何云阳是否也是“炒作”的讨论，但我们在这里只作技术分析，不讨论八卦）

销售渠道少，意味着用车的服务很难跟的上：首当其冲的就是上牌问题。

何云阳在接受成都商报记者采访时表示，这辆芬特390在交付到自己手里已经有3个月左右的时间，但是至今仍然未上牌。未上牌的原因他不愿意多谈，但是可以肯定的是如果成都没有销售方的服务，那么意味着你所有上牌的流程都要由你一个人单枪匹马（没有任何背景帮忙）来完成。

成都商报记者了解到，何云阳的这辆房车是在网上订购并由深圳的经销商售出的——牵涉进口车的众多手续和资料，哪怕有某一个环节有小小纰漏都会导致无法上牌，你只有通过网络与经销商沟通，来来回回又是几个月的时间。

我们暂且认为手续资料非常非常齐全，但是设计具体到车管所上牌的流程也是相当繁琐、复杂，甚至可以这样说，不是相关行业专门从事这方面工作的人员（俗称：串串）几乎很难在短时间内完成这些工作。

真不是吓大家，度娘一搜你就懂了。更多的也不便多说。

二、移动更难

好吧，如果何云阳这辆房车能够顺利上牌，除了恭喜以外还要提醒大家更多的烦恼：

1、拖挂式房车上的是“黄牌·挂”这样的牌照。也就是说，在成都绕城范围内，是不允许进城区的。（三圣乡营地在绕城附件，只要不移动勉强算符合规定）更别说到市区里看星星，只能到新建、郫县、龙泉等郊区安营扎寨。

2、在现行法律法规中，《中华人民共和国机动车驾驶证准驾车型代号规定》针对拖挂式房车如下：

可是何云阳这辆芬特390的车长是多少？

那么持有C1驾照的何云阳能不能用他的福克斯来牵引他的拖挂车？

记者也咨询了相关专业人员，对于这个处于“模糊地带”的问题，业内有很多说法：1、根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车允许牵引旅居挂车，那么持有C1驾照的车主原则上是可以开车的——因为拖挂车上没有坐人，也无人驾驶啊。至少在实际生活中的经验，这类车主持有C1驾照并没有问题。2、如果一板一眼严格按照规定来，确实只有持有B2驾照才有驾驶牵引车的资格。

除了法律法规以外，实际上拖挂车的长途驾驶、高速驾驶还有很多很多需要注意的事项和经验。对于刚刚拿到驾照的朋友来说（何云阳也是拿到驾照不久，哎）真心不建议尝试。

三、费用高

除了以上两点“难”以外，记者还想提示的是，房车是“车”不是“房”，车就会有大量的后期费用投入。

第一是营地租用费用不算便宜。

以何云阳所在的三圣乡营地为例，大型房车一年的费用在5、6万左右，他的小型车也要2、3万元——折合每月需要花费2000元以上。这还没有计算从营地到市区、工作地点能日常生活地点的出行开销。

第二是后期保养费用不算便宜。

虽然房车没有发动机，但是它的底盘、刹车系统都是需要定期进行维护的，加上又是全进口零部件，每次维护费用也开销不菲。（这还不算房内的设备、电器的维修保养）

第三是保值率不高

如果不是打算长期持有这辆房车，将它在二手车处理时的问题特别多：首先是几乎没有本地的二手车经销商愿意砸钱收这样一辆房车（怕卖不出去啊，只有自己到网上寻找买家）；再者如果没有投入较多金费来进行日产维护保养（包括清洁、防腐等），车辆价值将大打折扣，哪怕过2、3年出手，可能连10万元都很难出手。

综上，如果真的没有诗和远方的情怀，没有每天都要看月亮数星星的浪漫，奉劝大家不要效仿这种以房车为家的行为艺术。